IVISTA 與其他類似技術(shù)相比具有多方面的優(yōu)勢。

首先，其測評規(guī)程全面且專業(yè)，涵蓋智能行車、智能安全、智能泊車、智能交互、智能能效五大方面，對車輛各方面的智能表現(xiàn)進行細致評估。在智能行車方面，能考察車輛的舒適性；智能安全方面關(guān)注安全性；智能泊車考量泊車輔助能力；智能交互評座艙水平；智能能效評電驅(qū)動水平。

其次，采用創(chuàng)新的“仿真-場地-道路”三支柱測試方法，對車輛安全性與功能完成度綜合測評，包括封閉場地測評、開放道路測評、模擬仿真測評，滿分 110 分，得分率≥75%賦予智能行車優(yōu)秀+（G+）評價，保證了評價的科學(xué)性和權(quán)威性。

再者，IVISTA 中國智能汽車指數(shù)基于智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)，結(jié)合中國自然駕駛數(shù)據(jù)和中國交通數(shù)據(jù)研究成果，打造出公平、公正、專業(yè)、權(quán)威的第三方測試評價體系，評測結(jié)果對行業(yè)和消費者極具參考價值。

另外，其新規(guī)程引入更多貼近中國實際交通情況的測試場景，如 AEB 車對快遞三輪車、車對卡車、雨天 AEB 等，使測評更具現(xiàn)實意義，促進了智能汽車安全性能的全面提升，還為企業(yè)技術(shù)研發(fā)提供重要參考，引導(dǎo)企業(yè)注重實際需求和用戶體驗。例如極狐阿爾法 S 先行版在測試中獲得多個“G”（優(yōu)秀）評價，在導(dǎo)航智能駕駛（NP）測試中成為 G+級（極優(yōu)）車型，創(chuàng)造了中國智能汽車指數(shù)歷史新紀錄。長安 UNI-V 在各項測試中也展現(xiàn)出較大優(yōu)勢。