LaFerrari 擁有眾多獨(dú)特設(shè)計(jì)。

首先是驅(qū)動(dòng)方式，采用混合動(dòng)力，HY-KERS 系統(tǒng)將性能與低排放結(jié)合，二氧化碳排放量低。

動(dòng)力方面，搭載 6262cc V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出 800CV 功率，最大轉(zhuǎn)速達(dá) 9250rpm，還有電動(dòng)機(jī)的 120KW 加持，總功率高達(dá) 963CV，加速性能出色，百公里加速僅需 3 秒。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)獨(dú)特，車身造型由法拉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成，外形與功能完美統(tǒng)一，采用低腰線風(fēng)格，向恩佐設(shè)計(jì)致敬，駕駛座椅位置更低。

車頭進(jìn)氣口和通風(fēng)口相通誘導(dǎo)空氣流動(dòng)增加下壓力，前部有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件調(diào)節(jié)擴(kuò)散器角度。

外翻式車門、四個(gè)巨大散熱口和雙邊雙出排氣設(shè)計(jì)，極具戰(zhàn)斗感。

制動(dòng)配備 Brembo 碳陶瓷盤制動(dòng)器和倍耐力 P-Zero Corsa 輪胎。

檔位只有前進(jìn)、后退、彈射起步，駕駛模式不含舒適模式，激進(jìn)純粹。

配置底盤升降功能提高通過(guò)性，沒(méi)有座椅調(diào)節(jié)，而是調(diào)節(jié)油門和制動(dòng)踏板位置減輕重量。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約功能性強(qiáng)，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)前所未見(jiàn)，集成式后擾流板可視需要?jiǎng)幼?，車底部件提高轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)性能。

單體式座艙、固定式座椅由 F1 車隊(duì)現(xiàn)役車手參與設(shè)計(jì)，后霧燈從 F1 移植，搭配經(jīng)典圓形尾燈。

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