LCC 輔助駕駛在惡劣天氣條件下的表現(xiàn)受到多種因素影響。

像零跑 C11 在 60km/h 速度挑戰(zhàn)隧道+濃霧低能見度環(huán)境時(shí)，LCC 系統(tǒng)發(fā)揮穩(wěn)定，能跟車，出隧道光線變化且前方有靜止車輛時(shí)，能及時(shí)識(shí)別并觸發(fā) AEB 緊急制動(dòng)避免追尾。

極氪 001 在暴雨天氣下的表現(xiàn)未做詳細(xì)說明，但可推測(cè)其性能與車輛的硬件和軟件配置相關(guān)。

不同車型在惡劣天氣下的表現(xiàn)有所差異。

在高速路況，LCC 能自動(dòng)調(diào)整車輛在車道中位置并保持與前車安全距離減輕駕駛員疲勞，但使用前要保證硬件和軟件系統(tǒng)正常，駕駛者不能過度依賴且要保持注意力。

城區(qū)道路中，小鵬 P5 的 LCC 增強(qiáng)版在占道和靜止車輛避讓場(chǎng)景表現(xiàn)出眾，能減速且自主打方向避讓，甚至在占道車輛開車門時(shí)能及時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈。

零跑 C11 在堵車狀態(tài)下智能駕駛能勝任，ACC 啟動(dòng)速度合理能有效跟車，但 LCC 會(huì)因車輛快速變道加塞中斷。

小鵬 G6 Pro 在城區(qū)擁堵路段行車流暢，LCC 被暫停能立即恢復(fù)，能提前降速和停車并提醒前方注意事項(xiàng)。

總之，LCC 輔助駕駛在惡劣天氣下并非絕對(duì)可靠。車企對(duì)其重視程度不同，消費(fèi)者體驗(yàn)也不同。未來隨著技術(shù)進(jìn)步完善，LCC 輔助駕駛有望帶來更好的駕駛體驗(yàn)。