LIN 總線與 CAN 總線區(qū)別不少。

含義上，CAN 總線是有效支持分布式或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，LIN 總線是針對(duì)汽車分布式電子系統(tǒng)的低成本串行通訊網(wǎng)絡(luò)，是對(duì) CAN 等網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充。

傳輸速率方面，CAN 總線位速率較高，通常 500kb/s 甚至更高，最低也有 100kb/s；LIN 總線最高 20kb/s，常用 19200b/s 或 9600b/s。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，CAN 總線是多主機(jī)系統(tǒng)，能通過(guò)仲裁獲取總線控制權(quán)，用 11 位甚至更多 ID，子系統(tǒng)中單元較多；LIN 總線是單主機(jī)多從機(jī)系統(tǒng)，信息傳送由主機(jī)控制，用 6 位 ID，子系統(tǒng)中單元較少。

設(shè)計(jì)原理上，CAN 總線數(shù)據(jù)傳輸速率范圍大，雙絞線結(jié)構(gòu)，錯(cuò)誤檢測(cè)強(qiáng)，有復(fù)雜仲裁機(jī)制；LIN 總線速率較低，單主多從的星型或樹(shù)型結(jié)構(gòu)，錯(cuò)誤檢測(cè)依賴校驗(yàn)和，仲裁由主節(jié)點(diǎn)控制。

應(yīng)用場(chǎng)景有別，CAN 總線用于動(dòng)力、底盤、車身電子等關(guān)鍵系統(tǒng)，LIN 總線用于車窗、車燈等低成本車身電子和傳感器網(wǎng)絡(luò)等。

性能特點(diǎn)也不同，CAN 總線高可靠實(shí)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大；LIN 總線成本低簡(jiǎn)單，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小。

優(yōu)缺點(diǎn)方面，CAN 總線可靠實(shí)時(shí)但成本高復(fù)雜；LIN 總線成本低簡(jiǎn)單但可靠性實(shí)時(shí)性弱。

未來(lái)兩者不斷進(jìn)化，CAN FD 提高速率和數(shù)據(jù)包大小，LIN 2.0 也提高速率。

信號(hào)線及信號(hào)不同，CAN 總線兩條線工作，LIN 總線一條線。

組件上，CAN 總線的電子單元收發(fā)器復(fù)雜，常需協(xié)議控制器；LIN 總線收發(fā)器簡(jiǎn)單，協(xié)議簡(jiǎn)單一般不需要。

可靠性方面，CAN 總線用 CRC 校驗(yàn)，LIN 總線用帶進(jìn)位的和校驗(yàn)。

成本上，CAN 總線用于各種信息傳送但成本高，LIN 總線用于要求不高的場(chǎng)合成本低。

總之，CAN 總線和 LIN 總線各有優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景，前者在關(guān)鍵復(fù)雜系統(tǒng)中主導(dǎo)，后者用于低成本簡(jiǎn)單需求。