Polestar2 的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用。

它的 Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)最高時速可達(dá) 130km/h，在高速上表現(xiàn)出色。與前車距離有 5 擋可調(diào)，調(diào)到最近時跟自己駕駛差不多，不會拖慢行程。

安全方面，反應(yīng)比駕駛者快半步，能提前算好剎車距離，剎車不突兀。

在彎道時，能保持設(shè)定時速且車身穩(wěn)健，比一般有自動駕駛的車型優(yōu)秀。

在擁堵路段，從 0km/h 起步，可根據(jù)前車速度自動在 0 - 30km/h 調(diào)整，走走停停不用費(fèi)心。

輔助駕駛下，跟車距離即便設(shè)置最近仍可能被加塞，但淺踩電門車會靠近前車且不取消輔助駕駛，能有效防止加塞。限速調(diào)整短按 5 碼，長按 1 碼，合理方便。

而且輔助駕駛可能更省電，比如開 50 公里平均能耗能低到 19 度電百公里。

作為最早配備車道居中保持的車型之一，在各種路況下車輛均能穩(wěn)定保持在車道中間，修正細(xì)膩。

面對不同彎道通過能力近乎完美，以 40km/h 限速通過 4 個彎道，系統(tǒng)能穩(wěn)穩(wěn)控制車身在車道中央，方向盤轉(zhuǎn)動細(xì)膩準(zhǔn)確。

此外，Polestar2 在 Euro NCAP 駕駛輔助中獲“優(yōu)秀”評級。

硬件配置上，整車有 3 個雷達(dá)、12 個毫米波感應(yīng)器和 5 個攝像頭，撐起 L2 級駕駛輔助。

輔助駕駛開啟傳統(tǒng)，通過方向盤按鍵操作，上手難度低，遵循傳統(tǒng)消費(fèi)者使用習(xí)慣，降低學(xué)習(xí)成本。

但車道保持的三檔跟車時距較保守，會有加塞情況，長時間脫手系統(tǒng)會閃紅報警，需注意。