要評估 SUV 汽車的越野性能，可以從以下幾個方面來看。

首先是接近角、離去角和縱向通過角。接近角是汽車滿載靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角，越大爬坡或越障時前端越不容易碰撞，像 Jeep 牧馬人、豐田普拉多等硬派越野車接近角能達(dá) 30 度以上，普通城市 SUV 通常在 20 度左右。

離去角是后端突出點向后輪所引切線與地面的夾角，越大駛下陡坡或離開障礙物時車尾越不容易碰撞，硬派越野車一般在 25 度以上，城市 SUV 在 20 度左右。

縱向通過角是汽車滿載靜止時，前、后車輪外緣作垂直于汽車縱向?qū)ΨQ平面的切平面，兩切平面交于車體下部較低部位時所夾的最小銳角，越大通過起伏路面、駝峰等障礙物的能力越強(qiáng)，硬派越野車通常在 20 度以上，城市 SUV 可能在 15 度左右。

其次是最小離地間隙，指汽車滿載時底盤最低點與地面的距離，越大行駛時越不容易被障礙物刮到底盤，硬派越野車通常在 200mm 以上，如奔馳 G 級可達(dá) 241mm，一般城市 SUV 在 150 - 200mm 之間。

然后是四驅(qū)系統(tǒng)，全時四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動，能在各種路況下提供穩(wěn)定牽引力，像奧迪 Quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。分時四驅(qū)可手動選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式，越野時選四驅(qū)，良好路面選兩驅(qū)能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，Jeep 牧馬人就有。適時四驅(qū)會根據(jù)路況自動切換，相對簡單成本低，但越野性能可能稍遜。

另外差速鎖也很重要，車輪打滑時能將動力分配到有附著力的車輪，提高脫困能力，硬派越野車常配備前后橋差速鎖甚至中央差速鎖。

還有發(fā)動機(jī)扭矩，越野車多面對崎嶇山路，單有大馬力不行，扭矩也很關(guān)鍵。

同時要注意是否是非承載式車身。

還要看車子的最大涉水深度和底盤高度，很多高端 SUV 配備空氣懸架能調(diào)節(jié)底盤高度，但也不太能經(jīng)高強(qiáng)度越野路段“折磨”，不過通過性還是比一般 SUV 高。

此外，機(jī)動性由軸距、輪距和最小轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)Q定，軸距短駕駛方便但要兼顧空間，輪距影響通過寬度，山林中較小輪距更靈活，最小轉(zhuǎn)彎半徑越小極端環(huán)境下掉頭轉(zhuǎn)彎越輕松。

循跡能力也不能忽視，輪胎抓地力、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的精準(zhǔn)反應(yīng)、差速器的限滑能力、TCS/ASR 循跡控制系統(tǒng)都很重要。

總之，評估 SUV 的越野性能要綜合考慮這些參數(shù)。