奧迪 Q8 選擇進(jìn)口而非國(guó)產(chǎn)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，旗艦產(chǎn)品往往運(yùn)用整個(gè)品牌最頂尖的制造工藝以及最先進(jìn)的科技技術(shù)等，過(guò)去國(guó)內(nèi)工廠在工藝水平、環(huán)境、工人素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)方面，難以達(dá)到生產(chǎn)旗艦產(chǎn)品的嚴(yán)苛要求。

其次，旗艦產(chǎn)品生產(chǎn)制造成本極高，而這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)體量小，消費(fèi)需求不旺盛，國(guó)產(chǎn)后不大的市場(chǎng)體量難以分?jǐn)偝杀尽?/p>

還有，豪華品牌為保持自身品牌形象，不少消費(fèi)者認(rèn)為進(jìn)口車(chē)更好，所以通常不將旗艦產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)。

然而，現(xiàn)在情況有所改變。奧迪選擇將 Q8 國(guó)產(chǎn)，是因?yàn)闀r(shí)機(jī)成熟了。

經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，國(guó)內(nèi)工業(yè)水平有了質(zhì)的飛躍，一汽-大眾奧迪合資 30 年，積累了豐富的豪華產(chǎn)品生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，新建投產(chǎn)的一汽-大眾長(zhǎng)春奧迪 Q 工廠，是全球最先進(jìn)、最環(huán)保的工廠。而且模塊化平臺(tái)推動(dòng)，降低了生產(chǎn)制造成本，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品數(shù)年，積累了基礎(chǔ)與經(jīng)驗(yàn)，降低了生產(chǎn)制造難度。

Q8 實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)也考慮了市場(chǎng)因素，消費(fèi)升級(jí)使得豪華品牌市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，像在百萬(wàn)級(jí)的 SUV 產(chǎn)品領(lǐng)域，不少車(chē)型同比增長(zhǎng)超過(guò) 30%，國(guó)產(chǎn)后大幅降低的售價(jià)會(huì)幫助奧迪進(jìn)一步擴(kuò)大占領(lǐng)更多市場(chǎng)。同時(shí) Q8 國(guó)產(chǎn)后還可以以更低的生產(chǎn)制造成本，從中國(guó)銷(xiāo)往至全球各地。

奧迪 Q8 作為進(jìn)口車(chē)，外觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)犀利，大面積進(jìn)氣格柵和更運(yùn)動(dòng)的前包圍提升了辨識(shí)度，扁平車(chē)頭設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣。內(nèi)飾采用奧迪最新虛擬駕駛艙，全液晶儀表、上下兩塊中控屏、三輻式多功能方向盤(pán)和電子擋把提升了科技感。車(chē)身尺寸在同級(jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)空間寬敞，天窗增加了主觀空間感受，后備箱容積能滿(mǎn)足全家旅行行李空間。動(dòng)力方面，搭載 3.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率和扭矩出色，零百加速成績(jī) 6.2S。主/被動(dòng)安全配置齊全，包括自動(dòng)泊車(chē)、零胎壓續(xù)航輪胎 、自動(dòng)駐車(chē)等。