Toyota Supra 的改裝潛力非常大。

直六引擎天生輸出平順，活塞和接頭布局合理，前三個(gè)氣缸和后三個(gè)氣缸相反，高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

關(guān)鍵是鑄鐵缸體，能承受大馬力改裝，車頭長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間足，方便改大渦輪、大水箱。

缸體底部有噴油嘴冷卻活塞，霧燈下的酒窩是中冷，冷卻渦輪壓縮氣體。

常見的改裝是裝大渦輪、匹配外置高流量廢氣閥、優(yōu)化散熱，能輕松上七百多匹，千匹案例很多，甚至兩千、三千匹。玩法多樣，換凸輪軸、鍛造件、擴(kuò)缸等。

不僅在動(dòng)力性能方面，懸架和操控性也能改，比如裝可調(diào)節(jié)避震器、防傾桿等提升操控。

外觀能加定制車身套件改善空氣動(dòng)力學(xué)，內(nèi)飾可改賽車座椅等。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱也能改，增加限滑差速器等，還能改手動(dòng)變速器。

雖說 Supra 如今與寶馬 Z4 共享平臺(tái)，用寶馬 B58 發(fā)動(dòng)機(jī)，但豐田通過提升功率使其達(dá) 380 匹，還引入寶馬 S58 發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過改裝成本不低，高質(zhì)量零件和人工都貴。

總之，Toyota Supra 改裝潛力巨大，能滿足車主特定需求，改對(duì)了能有出色的性能和駕駛體驗(yàn)。