WRC 賽車的造價(jià)一般在 50 萬(wàn)至 100 萬(wàn)歐元之間，換算成人民幣，大約在 380 萬(wàn)至 760 萬(wàn)。

要知道，其價(jià)格可不是固定的，會(huì)受到好多因素影響。

比如說(shuō)品牌，像豐田、斯巴魯、福特這些大牌制造的就會(huì)貴一些。

還有性能，性能越高，造價(jià)自然越高。

材料也很關(guān)鍵，比如采用輕量化材料來(lái)提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，這成本可不低。

比賽中常用特殊輪胎和懸掛系統(tǒng)來(lái)提高操控性，這也增加了造價(jià)。

另外，設(shè)計(jì)上注重安全性，像強(qiáng)化型零部件、防滾架、內(nèi)置安全氣囊這些設(shè)備，都是為了保障車手安全，造價(jià)也就上去了。

其實(shí)，WRC 賽車可不是簡(jiǎn)單改裝一下普通車就行的。

它們是基于量產(chǎn)車型的 4 缸 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)深度定制和優(yōu)化的。

一輛競(jìng)賽級(jí)別的拉力賽車，最低起價(jià)就在四千萬(wàn)人民幣以上，而且通常不是一手新車。

就拿輪胎來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)比賽后，一套輪胎壽命大約只有一百公里，每場(chǎng)比賽后發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都得大修翻新。

參賽的賽車車身雖是批量生產(chǎn)的，但為滿足拉力賽需求，要進(jìn)行高強(qiáng)度強(qiáng)化改造，比如強(qiáng)化一個(gè)車身得花 500 小時(shí)工時(shí)，甚至用 50 米長(zhǎng)的鋼管加固。

像標(biāo)致 307 參加 WRC 時(shí)，用的就是經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝的 406 發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，一輛 WRC 賽車造價(jià)平均 100 多萬(wàn)，這還不包括備用配件呢。