奧迪 A3 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理是一種間接式監(jiān)測(cè)。

當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低時(shí)，車輛重量會(huì)讓該輪胎滾動(dòng)半徑變小，進(jìn)而導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差異，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)胎壓的監(jiān)視。

間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓。具體來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)借助汽車 ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器，對(duì)比輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，從而達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。

當(dāng)輪胎壓力降低，車輛重量使輪胎直徑變小，車速隨之發(fā)生變化，這種變化可觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)出警告。

需要注意的是，胎壓過(guò)高也會(huì)帶來(lái)問(wèn)題，比如會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，使輪胎承受的壓力相對(duì)提高，影響抓地力。而且車輛經(jīng)過(guò)溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒(méi)有足夠空間吸收震動(dòng)，既影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性，又會(huì)加大對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度，高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)增加。

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