小型車的安全性能與車身結構關系緊密。

車身結構要合理，車頭和車尾應是潰縮區(qū)，碰撞時能吸能，駕駛艙得剛性高，保證乘客生存空間。

像奇瑞小螞蟻，經(jīng)過多項極端測試，車身未形變，證明小型車也能有出色的車身結構安全性。

轎車車架設計能確保高剛性，比如后座有堅固框架，車廂和行李箱分開處有堅固車架，形成 3BOX 獨立區(qū)域，提高車身剛性。

面包車等車型因結構問題，車身剛度可能較低。

車身結構分承載式和非承載式，承載式一體化設計能分散碰撞沖擊力，非承載式依賴底盤，靈活性高但沖擊吸收力較低。

材質選擇很重要，高強度鋼用于關鍵部位，鋁合金能減輕車重，碳纖維復合材料為豪車提供極致保障。

車架是汽車的“主心骨”，所有部件都與其連接，承擔車身受到的沖擊，要有足夠強度、剛性和抗金屬疲勞強度。

如今模塊化平臺讓車架更靈活。

汽車安全性是消費者購車重要考慮因素，車身結構是最后防線。

小型車不一定皮薄不安全，比如小螞蟻的實驗就顛覆了認知。

購車時要綜合考慮車身結構、材料、配置等，不能僅看車的大小和材料硬度。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州安紅福源奇瑞那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,6075。