判斷一輛汽車(chē)的安全性能是否是最好的，可以從以下方面入手。

首先是碰撞安全測(cè)試，包括總成績(jī)、小項(xiàng)成績(jī)以及車(chē)企的應(yīng)試思維。就碰撞安全測(cè)試而言，其標(biāo)準(zhǔn)分為三類(lèi)，像強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)這類(lèi)“入學(xué)資格考試”，能通過(guò)未必是學(xué)霸，但過(guò)不了一定是學(xué)渣。一般能同時(shí)通過(guò)多個(gè)地區(qū)安全測(cè)試的車(chē)型會(huì)更安全。例如中國(guó)、歐盟、美國(guó)三地在正面碰撞的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)上就有差異。再如“高考”類(lèi)的 Euro-NCAP 與 C-NCAP，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更新謹(jǐn)慎，頻繁提高要求會(huì)打亂車(chē)企研發(fā)節(jié)奏。

然后要看車(chē)身，像領(lǐng)克采用沃爾沃籠式車(chē)身，高強(qiáng)度鋼使用比率高、強(qiáng)度大，能承受巨大沖擊力保護(hù)乘員安全。

還要看主動(dòng)安全配置，比如 AEB 主動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、ACCQA 帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、ELKA 緊急車(chē)道保持系統(tǒng)等，能提前預(yù)警和自動(dòng)剎車(chē)，調(diào)整車(chē)速和保持車(chē)距，避免事故。

被動(dòng)安全配置也很關(guān)鍵，除了車(chē)身結(jié)構(gòu)，氣囊和安全帶極為重要。比如領(lǐng)克車(chē)輛在碰撞后，鎖舌式安全帶能緊急收緊。車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)下沉脫離機(jī)艙，側(cè)面碰撞時(shí)車(chē)輪向指定方向彈出，防止對(duì)人員造成二次傷害。

另外，車(chē)內(nèi)環(huán)境不能忽視，像都市森林座艙凈化系統(tǒng)能帶來(lái)清新自然的用車(chē)環(huán)境。車(chē)輛售后的救援服務(wù)也重要，像領(lǐng)克擁有終身免費(fèi)道路緊急救援，能在事故后提供協(xié)助。

還可以參考專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)，比如 C-NCAP 的評(píng)價(jià)結(jié)果。達(dá)到五星成績(jī)要做到用料扎實(shí)，像全車(chē)采用高強(qiáng)度鋼，熱成型鋼比例高。設(shè)計(jì)合理，像符合人體工程學(xué)的座椅和頭枕能減少慣性損傷，合理的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)能保護(hù)行人。安全配置到位，像搭載 L2 級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)和多個(gè)智能傳感器，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。特殊安全設(shè)計(jì)也得考量，像領(lǐng)克 09 的車(chē)身前端雙側(cè)雙吸能盒部件能增大碰撞吸能面積，副駕特制狐首型安全氣囊給頭臉更貼合保護(hù)，同級(jí)最長(zhǎng)的側(cè)氣簾周到保護(hù)全車(chē)乘員。主動(dòng)安全方面常見(jiàn)配置有 ESP、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

總之，綜合考量這些方面，就能較為準(zhǔn)確地判斷一輛車(chē)的安全性能是否出色。