寶駿 RS-5 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

它搭載了 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 151PS，有手動(dòng)和自動(dòng)版本。手動(dòng)版本匹配 6MT 變速箱，自動(dòng)版本匹配 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，能模擬 8 擋。

這套動(dòng)力總成成熟，動(dòng)力輸出平順，前中段動(dòng)力響應(yīng)快，輕點(diǎn)油門(mén)車(chē)子就能迅速出去，能滿足城市日常路面絕大部分消費(fèi)者的需求。

CVT 變速箱表現(xiàn)良好，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，平順且響應(yīng)快。

其還搭載全新研發(fā)的 N15T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高配和低配版本，最大功率 108kw 和 130kw，峰值扭矩 250Nm，匹配 6 速手動(dòng)和 CVT 無(wú)級(jí)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧動(dòng)力和油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體大量采用高強(qiáng)度、輕質(zhì)耐熱合金等航空材料。

而且，寶駿 RS-5 換上帶有機(jī)械式的自適應(yīng)懸架阻尼調(diào)節(jié)功能的避震后，底盤(pán)舒適性和操控性明顯提升。在路況好的路面，懸架阻尼變硬，提高行駛穩(wěn)定性；路況不好時(shí)，懸架變軟，維持乘坐舒適性，在彎道中也能提供足夠側(cè)向支撐。

總之，寶駿 RS-5 的動(dòng)力系統(tǒng)出色，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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