寶馬 X6 改裝版的動(dòng)力提升效果相當(dāng)出色。

比如 2.0T 寶馬 X6 刷 ecu 程序優(yōu)化，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)能效比，只要在合理正確范圍內(nèi)調(diào)校，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。北京艾森寶馬 x6 升級(jí) ecu ，整體操作約三小時(shí)，優(yōu)化后的程序植入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，經(jīng)檢測(cè)和路試校訂，效果顯著。起步更輕盈，加速隨給隨有，動(dòng)力遲滯現(xiàn)象改善，后端爆發(fā)力更強(qiáng)。換擋邏輯更清晰聰明，積極平順，低檔位頓挫有不錯(cuò)改善，駕控感更線性，聲浪也更渾厚，性價(jià)比和安全性高。

再如寶馬 X6 M 改裝版，由曼哈特打造，預(yù)計(jì) 9 月 6 日在慕尼黑車展亮相。外觀多處采用碳纖維材質(zhì)，具醒目大理石花紋，車尾有兩段式擾流板、雙邊共四出排氣和碳纖維擴(kuò)散器，戰(zhàn)斗氣息濃。換裝 H&R 彈簧，離地間隙降低，操控性和車身穩(wěn)定性提升。內(nèi)飾部分區(qū)域和座椅位置飾板改為帶花紋碳纖維，方向盤(pán)等位置有專屬徽標(biāo)。動(dòng)力方面，仍搭載 4.4T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校后最大功率增至 537kW，峰值扭矩提升到 900N·m，大幅提升。

19 款寶馬 X6 植入 ECU 特調(diào)程序，先車輛檢測(cè)，路試采集數(shù)據(jù)，發(fā)至國(guó)外技術(shù)團(tuán)隊(duì)定制服務(wù)，提升 45 馬力、80 扭矩。試駕反饋油門(mén)輕盈跟腳，提速順暢無(wú)遲滯，加速動(dòng)力更快更直接，市區(qū)日常駕駛有 3.0T 的感覺(jué)。

Manhart 改裝寶馬 X6，重刷 ECU 或安裝新控制單元，動(dòng)力增加到 730 馬力和 900 牛米扭矩，外觀內(nèi)飾也有優(yōu)化。

總之，寶馬 X6 改裝版在動(dòng)力提升方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能給車主帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。