寶馬概念車的智能科技應(yīng)用十分出色。

比如在智艙方面，新世代 X 概念車給出的方案是全景視域橋+平視顯示器+中央信息顯示屏+多功能方向盤。全景視域橋覆蓋風(fēng)擋玻璃寬度，駕駛員通過簡單手勢(shì)就能將中央顯示屏內(nèi)容移到橋上，搭配的 3D 視域前景顯示能把駕駛輔助、導(dǎo)航等信息投射到駕駛者視線范圍內(nèi)的風(fēng)擋玻璃上，無需輔助設(shè)備就能感受混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)。中央信息顯示屏采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，優(yōu)化駕駛員視線，縮短方向盤到顯示屏距離，方便觸控操作。多功能方向盤能控制 3D 視域前景顯示與全景視域橋的顯示內(nèi)容。新世代概念車的智能座艙以駕駛者為中心，寶馬全景視域橋革命性取代儀表盤，豐富信息分層分區(qū)域顯示且不會(huì)導(dǎo)致駕駛分心，異形的中央顯示屏向駕駛者傾斜，打造極致操控體驗(yàn)。

在人機(jī)交互方面，早在 2001 年寶馬就率先推出智能人機(jī)交互的概念——BMW iDrive 操作系統(tǒng)，2003 年率先將抬頭顯示創(chuàng)新引入汽車。后續(xù)不斷升級(jí)，如 2008 年 iDrive 3.0 轉(zhuǎn)向底層更安全的 QNX 系統(tǒng)，支持互聯(lián)網(wǎng)訪問、手寫識(shí)別和手勢(shì)控制等。2016 年推出 BMW Connected App 實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動(dòng)端查看車輛狀態(tài)，2019 年出現(xiàn) BMW 智能個(gè)人助理，2021 年 iDrive 8.0 開啟 My Modes 主題模式。

此外，新世代車型的整車效率實(shí)現(xiàn)全新突破，第六代 BMW eDrive 技術(shù)提升電芯能量密度、整車效率、續(xù)航里程，充電技術(shù)電壓平臺(tái)提高到 800 伏。

總之，寶馬概念車的智能科技應(yīng)用展現(xiàn)了其在汽車智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和創(chuàng)新能力，為未來出行帶來了更多可能。