寶馬新能源車型在智能駕駛方面優(yōu)勢明顯。

動力輸出和扭矩表現(xiàn)出色，像寶馬 iX3 電動機輸出功率強勁，加速迅速且平穩(wěn)。

續(xù)航里程方面，憑借先進(jìn)電池技術(shù)和能量管理系統(tǒng)，滿足日常與長途出行，如全新 BMW i3 。

智能駕駛輔助系統(tǒng)豐富，有自適應(yīng)巡航控制、自動泊車等，如自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 包含前向碰撞預(yù)警及緊急制動輔助等功能，降低駕駛疲勞，提升安全舒適。自動泊車輔助系統(tǒng) Plus 包含 360°全景泊車影像等，減少停車煩惱。

還有微信車載版可通過語音指令滿足溝通需求，并與車機導(dǎo)航配合。全新 BMW iDrive 集成豐富數(shù)字化應(yīng)用，如騰訊小場景等。

寶馬集團(tuán)研發(fā)測試投入大，對全新 BMW 5 系長軸距版進(jìn)行大量測試，針對中國用戶需求優(yōu)化智能駕駛輔助和車內(nèi)數(shù)字功能。其自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 硬件強大，包含 25 個傳感器、攝像頭和雷達(dá)，具備駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應(yīng)式方向盤。

主動式巡航定速能智能識別并顯示與前車距離，駕駛者可按需調(diào)節(jié)。交通擁堵輔助功能在特定車速和工況下可用。變道輔助功能實用，滿足條件輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿就能自動轉(zhuǎn)彎。還有車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、緊急?？枯o助等保障安全。

硬件配置上，包含多個傳感器，處理信息的芯片雖與先進(jìn)芯片有差距，但應(yīng)付 L2 級自動駕駛算力足夠。

與同級奧迪 e-tron、奔馳 EQC 相比，寶馬 iX3 智能輔助駕駛功能更全面。

實際使用中，寶馬 iX3 城市行駛能自動跟車剎停，中速自動設(shè)定車速，高速巡航要求手搭方向盤。像寶馬 i5 純電車型，外觀大氣沉穩(wěn)又具運動感，內(nèi)飾豪華舒適，動力強勁，車機系統(tǒng)采用“零層級”原則，功能實用，本土化研發(fā)定制，持續(xù)升級車載娛樂應(yīng)用。

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