保時捷作為豪華汽車品牌，目前暫無國產(chǎn)化的官方確切消息。

從現(xiàn)有的情況來看，保時捷很可能會繼續(xù)堅守全球化生產(chǎn)模式。一方面，購買保時捷的中國客戶大多偏愛德國工藝的跑車，這使得保持原有生產(chǎn)模式有市場需求。另一方面，保時捷總體產(chǎn)量不大，其現(xiàn)有的工廠產(chǎn)能能夠滿足市場需求，另建廠進行國產(chǎn)化不符合成本效益。

即便未來可能實現(xiàn)國產(chǎn)化，大概率也只有 Macan 和 Cayenne 這兩款 SUV 車型，像 911 和 718 這類車型可能仍維持原有生產(chǎn)模式。

在生產(chǎn)模式的可能性上，若國產(chǎn)化，國內(nèi)合作模式一般是外資品牌和我國自主品牌按 50%：50%比例出資注冊新公司共同運營，但由于大眾在華已有一汽大眾和上海大眾，保時捷可能只能采用代工模式。

此外，混動版保時捷 Macan 將在中國工廠生產(chǎn)，這是其降低成本、提高市場競爭力的重要舉措。該車盡管采用純電驅(qū)動，但整體結(jié)構(gòu)以傳統(tǒng)燃油版為基礎(chǔ)，車頭高聳有層次感，大燈采用雙排四只的 LED 大燈，側(cè)面飽滿，多幅式輪轂為全新造型。

總之，保時捷的生產(chǎn)模式在當前及未來一段時間內(nèi)，仍存在諸多不確定性，但可以確定的是，其會綜合考慮市場需求、成本效益等多方面因素來做出決策。