日產(chǎn)和本田的自動(dòng)駕駛技術(shù)都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

日產(chǎn)的 ProPILOT 超智駕系統(tǒng)經(jīng)過(guò)不斷升級(jí)，目前已發(fā)展到 ProPILOT 3.0。它通過(guò)一系列傳感器，包括激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了高速導(dǎo)航輔助駕駛和單車道脫手駕駛等功能。其激光雷達(dá)能增強(qiáng)對(duì)道路狀況的感知，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，如避讓突然倒車的車輛、識(shí)別道路上的異物和靜止障礙物等。不過(guò)，該系統(tǒng)要到 2025 年左右完成開(kāi)發(fā)，2030 年才能裝配在所有日產(chǎn)車型上。

本田的 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)也在不斷進(jìn)化。本田 Legend 成為日本首款經(jīng)過(guò)政府認(rèn)證的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，但它有使用路段和時(shí)速的限制，且配備的激光雷達(dá)主要起到補(bǔ)盲和冗余作用，用戶只能以租賃方式使用，實(shí)際可用性不高。

總體而言，日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在功能上較為全面，對(duì)特殊情況的應(yīng)對(duì)考慮周全；本田在 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛方面有了突破，但實(shí)際應(yīng)用存在局限。

從目前的發(fā)展情況和實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，很難簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更成熟。不過(guò)，兩家車企都在不斷投入研發(fā)，努力提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的水平和實(shí)用性。