北京車(chē)市降價(jià)既不是單純由廠家主導(dǎo)，也不是單純由經(jīng)銷(xiāo)商主導(dǎo)，而是多種因素共同作用的結(jié)果。

政府出臺(tái)的一系列優(yōu)惠政策，像減免購(gòu)置稅、降低汽車(chē)關(guān)稅等，促使車(chē)價(jià)下降。

北京汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大，經(jīng)銷(xiāo)商眾多，為了爭(zhēng)奪客戶(hù)會(huì)大打價(jià)格戰(zhàn)。消費(fèi)者精明，會(huì)貨比三家，這讓經(jīng)銷(xiāo)商為留住客戶(hù)不得不降價(jià)。

而且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者生活水平提高，對(duì)車(chē)價(jià)了解深入，如果北京車(chē)價(jià)高就會(huì)去外地購(gòu)買(mǎi)，經(jīng)銷(xiāo)商為吸引客戶(hù)只能降低車(chē)價(jià)。另外，庫(kù)存壓力大，經(jīng)銷(xiāo)商為盡快清理庫(kù)存，會(huì)選擇降價(jià)促銷(xiāo)。

政策利好，比如“減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅 600 億元”政策實(shí)施，車(chē)企紛紛響應(yīng)推出優(yōu)惠活動(dòng)，這也導(dǎo)致車(chē)價(jià)下降。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者選擇多，品牌為提高競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)降價(jià)。

新能源汽車(chē)發(fā)展沖擊傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)份額，汽車(chē) 4S 店為吸引消費(fèi)者會(huì)降價(jià)。

因疫情等原因需求受影響庫(kù)存增加，汽車(chē) 4S 店也會(huì)降價(jià)促銷(xiāo)。

經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售一線(xiàn)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)敏感，其降價(jià)雖然打亂廠家價(jià)格戰(zhàn)略，但讓廠家認(rèn)識(shí)到定價(jià)與市場(chǎng)有距離。廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商自行降價(jià)睜一只眼閉一只眼，因?yàn)榭己撕弯N(xiāo)量掛鉤。

在北京，作為一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商集中地，4S 店競(jìng)爭(zhēng)激烈推動(dòng)車(chē)價(jià)下調(diào)，品牌多樣。車(chē)價(jià)低廉還歸功于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、合理渠道布局、龐大市場(chǎng)需求、優(yōu)越地理位置、交通便利及廠家返點(diǎn)政策。

北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)大部分汽車(chē)價(jià)格“有商量”，經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)激烈不降價(jià)賣(mài)不動(dòng)車(chē)，廠家指導(dǎo)價(jià)意義不大，經(jīng)銷(xiāo)商用各種辦法繞過(guò)限制，最終向消費(fèi)者“妥協(xié)”，直接返現(xiàn)金即降價(jià)。廠家稱(chēng)指導(dǎo)價(jià)是為避免經(jīng)銷(xiāo)商壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)降低服務(wù)水平制定，但不太科學(xué)合理，名存實(shí)亡。

總之，北京車(chē)市降價(jià)是多種因素共同作用的結(jié)果。