北京對購買電動汽車的充電設施建設有一系列積極的政策。

首先，對北京市公用充電設施建設及運營企業(yè)予以資金補貼，還首次加入了“安全生產(chǎn)管理”及“補貼后監(jiān)管措施”的相關(guān)內(nèi)容，強化企業(yè)責任主體。

基于此前補助政策的實施結(jié)果，2020 年新政策做了諸多細節(jié)升級，擴大了單位內(nèi)部建設補貼的受益對象，取消公共設施日?？己说姆旨壧幚?。

以環(huán)路為單位觀測，三環(huán)至四環(huán)社會公用充電設施利用時長率最高，六環(huán)外利用時長率提升明顯。

2020 年調(diào)整了補助對象范圍，5 月 1 日之前建設且符合申報條件的單位內(nèi)部場站均可申請建設補貼，擴大申報時間區(qū)間，提升了補貼對象數(shù)量，激發(fā)企事業(yè)單位建站積極性。

新增監(jiān)督管理條款，明確企業(yè)責任和處罰措施。

2024 年也有相關(guān)的獎勵細則，原 2023 年細則同時廢止。

北京還開啟了 2020 年度新能源小客車公用充電設施建設補助申報，繼續(xù)對符合條件的社會公用充電設施建設投資給予補助，僅受理 2018 年 1 月 1 日以后備案的項目，且需接入北京市公用充電設施數(shù)據(jù)信息服務平臺并符合相關(guān)要求。

此外，北京還鼓勵單位內(nèi)部停車場配建充電設施，各級公共機構(gòu)和國有企業(yè)新建內(nèi)部停車場按不低于 25%的車位比例配建，既有內(nèi)部停車場按不低于 10%的車位比例配建，電源條件不滿足的先期建設不少于 2 個。

北京將對單位內(nèi)部公用充電設施建設給予補助資金支持，但已享受其他財政資金政策支持建設的充電設施不再給予補助，與財政存在供養(yǎng)關(guān)系的公共機構(gòu)自建的，建設資金按單位預算解決，不再給予補助；公共機構(gòu)采用服務外包方式建設的，由投資建設單位申請補助資金。

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