北京買車限購政策實施以來，對汽車市場產(chǎn)生了多方面的影響。

從銷量上看，像北京這樣實施限購的城市汽車銷量大幅下降。2010 年限額以上汽車企業(yè)零售新車 85.1 萬輛，為歷年最高，12 月份達(dá) 13.1 萬輛，為歷史單月最高。但限購后 1-3 季度，全市 607 個限額以上汽車企業(yè)零售新車 34.6 萬輛，零售額 889.1 億元，分別僅為上年同期的 60.1％和 78.5％。

不過，從下半年開始，零售量和零售額穩(wěn)步回升，同比差距不斷縮小，環(huán)比快速增長。

北京汽車限購政策也影響到了汽車零售市場，全市限額以上汽車企業(yè)實現(xiàn)零售額 4790.5 億元，年均增長 32.4％，占社會消費品零售額的 20.5％，貢獻(xiàn)率達(dá)到 36.8％。

而因為限購政策，汽車消費需求被抑制，北京汽車市場雖有剛需但無法釋放。

好在當(dāng)前多數(shù)城市已逐步放松汽車限購，這有利于釋放汽車消費需求，促進(jìn)汽車市場發(fā)展。比如北京市正在研究汽車消費刺激政策，包括推進(jìn)老車換新、上半年再釋放不少于 10 萬個新能源購車指標(biāo)和推出郊區(qū)號牌三個方向，預(yù)計新增社零額 200 億元左右。

汽車相關(guān)的生產(chǎn)制造消費在我國經(jīng)濟(jì)中占比巨大，能夠占到我國 GPD 的 10%左右，所以穩(wěn)定汽車市場很重要。

雖然“新冠疫情”讓我國 2 月份汽車銷量同比下降 80%，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)遭到了嚴(yán)重的打擊，但隨著疫情得到控制以及相關(guān)政策的出臺，汽車市場有望逐步恢復(fù)。