目前北京擁堵費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)暫無(wú)定論。

但有專家建議日收費(fèi) 20 - 50 元。

國(guó)際上，倫敦自 2003 年開(kāi)始征收擁堵費(fèi)，劃定約 20 平方公里區(qū)域，周一到周五早 7 點(diǎn)到晚 6 點(diǎn)半間，駕車進(jìn)入的司機(jī)每天要繳納 10 英鎊，約合 90 元人民幣。

新加坡 1975 年就開(kāi)始征收，按不同路段、時(shí)段、車輛種類收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為 0.5 新元/次至 3 新元/次，約合 2 元至 14 元人民幣，越擁擠路段、高峰期收費(fèi)越高，私家車比出租車收費(fèi)貴。還有一個(gè)通行指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入比重不超 8%。

北京有關(guān)部門已制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，正在進(jìn)一步深入研究和論證。

征收擁堵費(fèi)目的是解決交通出行難，平衡道路交通結(jié)構(gòu)。

北京不是第一個(gè)征收擁堵費(fèi)的，像新加坡、倫敦、紐約等都有先例。比如倫敦征收后，每天進(jìn)入市中心的汽車數(shù)量減少 20% - 30%，公交車速度提高 25%。紐約也有相關(guān)議案。

總之，北京擁堵費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)還在研究中，未來(lái)會(huì)有更合理的方案出臺(tái)。