截至目前，外地車輛在北京暫時不需要繳納擁堵費。

北京對于征收擁堵費的問題還在研究當(dāng)中。

北京小客車保有量龐大，還有大量外地牌照小客車常年行駛，加強管理很有必要。

今年北京將開展 100 項緩堵工程，也在推廣新的技術(shù)手段，像綠波協(xié)調(diào)。

為緩解擁堵，北京還在學(xué)習(xí)新加坡、倫敦的經(jīng)驗，初步制定了擁堵費征收方案。新加坡通過類似 ETC 方式征收，倫敦設(shè)置大量攝像頭抓誰進入收費區(qū)，電動汽車在倫敦免征擁堵費。

緩解北京交通擁堵的綜合措施主要有完善規(guī)劃疏解中心城區(qū)功能和人口，加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大公共交通優(yōu)先發(fā)展力度，完善自行車行人通行系統(tǒng)和停放換乘條件，進一步加強機動車管理，提高交通管理和交通服務(wù)水平等。

在“治堵”六大手段中不征收“擁堵費”，而是“研究重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵費，按時收費”。

從法律角度看，現(xiàn)有法律規(guī)定全國人大有權(quán)決定征收項目，地方人大和政府都沒有這個權(quán)力，收取擁堵費在法律上也不容易找到依據(jù)。

但特大城市公共道路資源緊張，必須控制使用，在多種控制方法中，擁堵費是最接近使用者付費原則的。