北汽收購薩博后，在產(chǎn)品研發(fā)上動作不斷。

首先是推出了多款增壓發(fā)動機(jī)。像北汽動力總成 B205/235 系列發(fā)動機(jī)，就是在薩博 FAMIII 系列發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。2.0L 發(fā)動機(jī)最大功率 204 馬力/5500 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩 280 ?！っ?1800 - 4500 轉(zhuǎn)/分；2.3L 發(fā)動機(jī)最大功率 250 馬力/5500 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩 350 牛米/1900 - 4500 轉(zhuǎn)/分。雖然沒采用缸內(nèi)直噴、可變正時氣門等技術(shù)，但動力數(shù)據(jù)在同排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)中處于中上游水平。而且由于采用薩博的雙通道技術(shù)，排氣干擾減少，渦輪能以較低轉(zhuǎn)速啟動，延遲減少。

其次，北汽以客戶為中心建設(shè)研發(fā)體系。北汽自主的第一代產(chǎn)品脫胎于薩博平臺，是在收購知識產(chǎn)權(quán)后開發(fā)的。盡管起步晚，北汽卻用買來的知識產(chǎn)權(quán)構(gòu)建了自己的正向研發(fā)體系。這讓北汽有了研發(fā)基礎(chǔ)，搭建了科學(xué)框架，配備了人才隊(duì)伍，規(guī)范了流程，具備了基本研發(fā)能力，還推出了一代產(chǎn)品，并開始構(gòu)建營銷體系。僅乘用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)就有 2000 多名研究人員，研發(fā)團(tuán)隊(duì)和體系的建立是最大收獲。

再者，北汽形成了九大平臺。北汽研發(fā)總院目前約有員工一千人，從 2009 年收購薩博開始，就對產(chǎn)品開發(fā)、能力建設(shè)等做了規(guī)劃。目前已在薩博研發(fā)流程基礎(chǔ)上，形成完整的自主開發(fā)流程。北汽自主品牌產(chǎn)品有 9 個平臺，其中 4 大平臺依托薩博技術(shù)，還有 1 個是在前 3 個平臺基礎(chǔ)上開發(fā)的全新平臺。這些依托薩博技術(shù)開發(fā)的車型將在順義基地投產(chǎn)，該基地年產(chǎn)能 30 萬輛，今年下半年正式投產(chǎn)。威旺微車及 A0 級轎車的生產(chǎn)基地在湖南株洲，收購廣州寶龍和重慶銀翔后的生產(chǎn)基地也在建設(shè)中，預(yù)計(jì)年底或明年年初投產(chǎn)。