北汽收購(gòu)薩博花費(fèi)了 2 億美元左右，折合人民幣不到 15 億。

這次收購(gòu)發(fā)生在 2010 年，北汽通過這筆錢獲得了薩博 9-5 和 9-3 平臺(tái)及部分發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)圖紙、模具，還有供應(yīng)商開發(fā)管理體系、整車制造體系、整車質(zhì)量管理體系以及購(gòu)買平臺(tái)的技術(shù)運(yùn)用支持。

簡(jiǎn)單來說，北汽用約 15 億人民幣換來了五個(gè)部分的內(nèi)容：一是整車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)全套技術(shù)；二是整體研發(fā)體系；三是生產(chǎn)制造技術(shù)；四是零部件供應(yīng)商采購(gòu)體系；五是產(chǎn)品質(zhì)量保障體系。

雖然薩博 9-5 和 9-3 平臺(tái)的整車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可能相對(duì)落后，但后面四項(xiàng)對(duì)于北汽持續(xù)的開發(fā)和改善研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)管理，提升整體運(yùn)營(yíng)水平至關(guān)重要，其價(jià)值遠(yuǎn)超 15 億。

從企業(yè)全面發(fā)展和整體運(yùn)營(yíng)的角度來看，北汽這錢花得很值。要知道開發(fā)一個(gè)成熟的汽車平臺(tái)，車企往往要花費(fèi)幾十億甚至上百億人民幣，耗費(fèi)時(shí)間也不短。而北汽通過這次收購(gòu)，為自身的發(fā)展打下了一定基礎(chǔ)。