在近幾年的進口車銷量排行榜中，雷克薩斯一直名列前茅。

雷克薩斯能取得這樣的成績，原因眾多。首先，其堅持車型全進口，這對于成熟消費者有很大吸引力，他們認為進口代表著高品質(zhì)和高端。其次，雷克薩斯旗下車型提供的質(zhì)保期長，油車 4 年/10 萬公里、混動車 6 年/15 萬公里的免費保養(yǎng)政策，消除了用戶的后顧之憂。再者，雷克薩斯在市場上的口碑較好，車輛舒適且靠譜。此外，雷克薩斯的價格優(yōu)惠政策也發(fā)揮了作用，雖然之前加價銷售，如今降價求量，一定程度上反映市場競爭力有所變化，但在價格戰(zhàn)的大環(huán)境中，其降價幅度未超行業(yè)平均水平，仍具較強實力。

不過，雷克薩斯也面臨不小壓力。自主高端新能源車崛起，進口車的市場表現(xiàn)整體不如從前。雷克薩斯以燃油車為主，在用車成本更低的新能源車面前優(yōu)勢不明顯。為應對挑戰(zhàn)，雷克薩斯加速電動化轉(zhuǎn)型，在多款燃油車基礎上推出插電混動版本，還亮相了雷克薩斯 LF-ZL 概念車，計劃于 2026 年推出。

回顧過去幾年，在 2021 年進口車銷量中，雷克薩斯 ES 以 105844 輛贏得冠軍，雖同比下降 7.67%，但銷量突破 10 萬。雷克薩斯 RX 也表現(xiàn)不俗，以故障率最低、保值率最高贏得市場。在 2020 年進口車銷量中，日系進口車中雷克薩斯 ES 銷量遙遙領(lǐng)先，達到 114641 輛。德系進口車中寶馬 X5 最受歡迎，銷量 48108 輛。

總的來說，雷克薩斯能在進口車銷量中名列前茅，是實力、口碑、政策等多方面因素共同作用的結(jié)果。但面對市場變化，仍需不斷提升新能源車板塊的實力，以保持領(lǐng)先地位。