新政策下，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)模式需要做出以下調(diào)整：

首先，打破品牌授權(quán)單一體制，實(shí)行授權(quán)和非授權(quán)兩種模式并行。不再?gòu)?qiáng)制品牌授權(quán)，汽車超市、賣場(chǎng)、電商等新銷售形式將涌現(xiàn)，經(jīng)銷商可同時(shí)經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌產(chǎn)品，并為多個(gè)品牌汽車提供售后服務(wù)。

其次，改變以往車企“話語(yǔ)權(quán)”一家獨(dú)大的局面。不再受限于單一授權(quán)模式，減少對(duì)車企的依賴，降低運(yùn)營(yíng)成本。

再者，突破區(qū)域銷售限制。過(guò)去的區(qū)域限制被打破，經(jīng)銷商能更靈活地調(diào)配車輛資源，消費(fèi)者也能跨區(qū)域購(gòu)車，享受更優(yōu)惠的價(jià)格。

然后，在消費(fèi)層面，平行進(jìn)口車能進(jìn)入 4S 店銷售，為消費(fèi)者提供更多選擇。破除后市場(chǎng)領(lǐng)域壟斷，降低車輛保養(yǎng)維修成本。杜絕“續(xù)保押金”等車市亂象，規(guī)范市場(chǎng)秩序。

另外，汽車賣場(chǎng)或成未來(lái)賣車主要模式。像鏈動(dòng)車城這樣的新興汽車交易模式，以消費(fèi)者需求為中心，重視用戶體驗(yàn)，通過(guò)線上線下結(jié)合，提供個(gè)性化服務(wù)和性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

最后，經(jīng)銷商需適應(yīng)市場(chǎng)變化，不再單純依賴新車銷售利潤(rùn)，而是通過(guò)優(yōu)化服務(wù)、拓展業(yè)務(wù)渠道等方式增加收益。例如，提供更多增值服務(wù)，加強(qiáng)與廠家合作開(kāi)發(fā)定制車型，實(shí)現(xiàn)銷量擴(kuò)大和渠道下沉。

總之，新政策下汽車經(jīng)銷商要積極調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。