奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)在技術(shù)研發(fā)方面的協(xié)同合作會(huì)體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是電動(dòng)汽車領(lǐng)域，雙方會(huì)整合資源，共同研發(fā)更高效的電池技術(shù)，提升電池續(xù)航能力和充電速度。這既能加快向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，又能降低研發(fā)成本。

其次在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，打造可擴(kuò)展性的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，共享數(shù)據(jù)和技術(shù)成果，加速相關(guān)技術(shù)的成熟和應(yīng)用。

在智能出行服務(wù)方面，融合各自的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化算法和服務(wù)模式，為用戶提供更便捷、高效的出行體驗(yàn)。比如通過(guò)整合 Car2Go 和 DriveNow 等業(yè)務(wù)，共同開發(fā)出租車服務(wù)、車位定位和電動(dòng)汽車充電站等功能。

而且，在共享充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，以 50∶50 的股比成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。截至 2026 年年底，計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少 1000 座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約 7000 根超充樁。這能滿足中國(guó)客戶對(duì)豪華充電服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求，也推動(dòng)了整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和發(fā)展。

另外，在人力成本方面，戴姆勒計(jì)劃在 2022 年之前削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數(shù)量，寶馬則計(jì)劃爭(zhēng)取在 2022 年之前節(jié)省 120 多億歐元的成本。通過(guò)合并，雙方能優(yōu)化人員配置，將人力投入到關(guān)鍵的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，提高研發(fā)效率。

總之，奔馳寶馬的合并在技術(shù)研發(fā)方面的協(xié)同合作，將充分發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，為汽車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。