奔馳戴姆勒在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)布局呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)。

在歐洲，到 2023 年，預(yù)計(jì)一半以上新車銷售將采用代理模式，德國和英國會(huì)率先啟用，如在南非、瑞典等國市場(chǎng)也已開啟試點(diǎn)。這種模式能降低分銷成本，更好控制銷售過程。

在中國，戴姆勒已完成在華兩大銷售渠道合并，整合了進(jìn)口車和國產(chǎn)車銷售網(wǎng)絡(luò)，還設(shè)立分管中國市場(chǎng)事務(wù)的席位，并計(jì)劃今年年底前將銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張到 36 個(gè)空白城市，增設(shè) 75 家經(jīng)銷店。

在數(shù)字化方面，奔馳推行“最佳客戶體驗(yàn) 4.0”戰(zhàn)略，部分?jǐn)?shù)字化場(chǎng)景已在中國市場(chǎng)推行，包括線上咨詢、訂車等，奔馳天貓官方旗艦店成績顯著。同時(shí)，奔馳在印度、韓國已實(shí)現(xiàn)完全數(shù)字化無接觸體驗(yàn)試點(diǎn)。預(yù)計(jì)到 2025 年，乘用車全球銷量的 25%來自線上銷售，80%服務(wù)預(yù)約來自線上平臺(tái)。

在新能源車市場(chǎng)，客戶需求變化大，不僅關(guān)注車輛可靠性，還在意續(xù)航里程、充電便捷性、附加服務(wù)等，這要求奔馳制定包含全球布局和針對(duì)不同市場(chǎng)的針對(duì)性策略。

總之，奔馳戴姆勒正通過多種方式優(yōu)化全球銷售網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和客戶需求。