奔馳與寶馬的駕駛體驗(yàn)存在不少差異。

寶馬以操控性聞名，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)反饋清晰，力度適中，不同駕駛場(chǎng)景下操控都舒適。比如寶馬 530，油門(mén)響應(yīng)積極，起步輕快，無(wú)明顯頓挫感，中高速急加速超車(chē)動(dòng)力響應(yīng)有一點(diǎn)延遲，采埃孚變速箱聰明，升降檔頓挫感不明顯，低速收油偶有拖拽感。低速方向盤(pán)輕，電子味濃，運(yùn)動(dòng)模式下也不太沉，隨速度轉(zhuǎn)彎增益到位，車(chē)頭響應(yīng)快，轉(zhuǎn)彎半徑小，操作靈活。底盤(pán)偏緊繃，細(xì)小震動(dòng)過(guò)濾不徹底，大震動(dòng)有韌性，舒適模式高速過(guò)彎側(cè)傾大，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)改善。操控沒(méi) 3 系好玩，但對(duì)比同級(jí)別車(chē)型仍出色。

奔馳則更注重乘坐舒適性，懸掛系統(tǒng)調(diào)校柔軟，座椅舒適，乘坐環(huán)境靜謐安逸。比如奔馳 e300，起步加速快，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小，加速線性，48v 輕混系統(tǒng)功勞大，急加速能感覺(jué)換擋動(dòng)作，油門(mén)響應(yīng)有延遲。方向盤(pán)調(diào)教不錯(cuò)，開(kāi)著舒服。底盤(pán)采用前后多連桿懸掛，有厚重感，但路感不夠清晰，高速并線過(guò)彎時(shí)更多靠車(chē)輛輔助駕駛者，少了點(diǎn)樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬駕駛特性激進(jìn)，風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，注重駕駛者與車(chē)輛互動(dòng)，操控樂(lè)趣滿滿。奔馳強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅舒適，即使運(yùn)動(dòng)模式仍保持豪華舒適的駕乘感。

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