本田思域混合動力在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)整體不錯。

在油耗方面，低溫下思域混動的油耗會有所上升。比如在零下 10 多度提前手機開空調(diào)油耗 8 個多，東北遼寧大連春夏秋 3.5 到 4.5 冬天 4.5 到 5.5，前 15 公里油耗高 8 個左右，后面能下到 5 個。

在寒冷的冬季，駕駛思域混動版在高速公路上行駛時，120 邁的高速行駛下，油耗大約在每百公里 5 到 6 升之間。保持勻速行駛在 80 千米/時左右能實現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟性，超過這個速度，油耗會有所增加。

在市區(qū)內(nèi)，由于更多的純電驅(qū)動，上下班通勤時，一箱油的續(xù)航可達到至少 700 公里。

在制熱方面，思域混動暖風主要靠水箱水加熱循環(huán)，也有電加熱但屬于輔熱，電輔熱功率小，只能勉強維持制熱，水溫下來發(fā)動機就會啟動。雖然熱得比油車快，但溫度沒油車暖風高?？侩娸o熱制熱只能十幾二十分鐘，最多半小時發(fā)動機就會啟動，和電池電量高低關系不大。

總之，盡管思域混動在冬季高速行駛時油耗較高，但在日常城市通勤和綜合駕駛條件下，油耗表現(xiàn)相對合理，制熱也能滿足基本需求。