比亞迪刀片電池對車輛重量影響不大。

因為刀片電池采用了獨特的設(shè)計和封裝模式，在相同續(xù)航下，車輛自重不會增加。

首先，刀片電池進(jìn)行扁平化處理，能將電池包的空間利用率提升到 60%甚至更高，減少了模組等相關(guān)組件，從而降低了電池包的重量。

其次，通過將“刀片電池”捆扎成為模組，直接減少了模組結(jié)構(gòu)和單體連接線束，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)電池包的減重，在提高能量密度的同時很好地抑制了自重。

而且，比亞迪刀片電池并非只是電芯扁平化，更重要的是實現(xiàn)了電池包結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，取消掉傳統(tǒng)電池包的多個組建，使得空間利用率達(dá)到最大化。

與三元鋰電池相比，即使在相同續(xù)航的情況下，裝有比亞迪刀片電池的車輛在自重上也不會更高。其在電池包的能量密度與重量之間實現(xiàn)了完美的平衡。比如首款搭載刀片電池的比亞迪漢 EV，綜合工況下的續(xù)航里程已達(dá) 605 公里，且車輛重量并未因電池而大幅增加。

總之，比亞迪刀片電池在保證續(xù)航能力的同時，有效地控制了車輛重量，無需擔(dān)心其會對車輛自重產(chǎn)生過大影響。