比亞迪第 500 萬輛車下線帶來了不少技術(shù)突破。

首先是 DM-p 技術(shù)，這一混動技術(shù)在結(jié)構(gòu)上屬于 P0+P3+P4，有 P0、P3、P4 三個電機，分別負責不同功能，能實現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、四驅(qū)等多種驅(qū)動模式，充分利用發(fā)動機和電機疊加效應，實現(xiàn)高性能、高扭矩、高效率驅(qū)動，像唐 DM 車型就有出色表現(xiàn)。

其次，比亞迪擁有眾多顛覆性技術(shù)，比如刀片電池，成功通過行業(yè)最嚴苛的針刺測試，引領全球動力電池安全標準；DM-i 超級混動技術(shù)具備快、省、靜、順、綠等優(yōu)勢；e 平臺 3.0 解決新能源汽車安全和低溫續(xù)航短板；易四方技術(shù)為用戶帶來極致安全、性能與體驗。還有 CTB 電池車身一體化技術(shù)等。

比亞迪在研發(fā)上投入巨大，擁有 11 個研究院，超 9 萬名研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億元，平均每個工作日遞交 19 項專利申請，獲得 15 項專利授權(quán)。

正因如此，比亞迪推出一系列顛覆性技術(shù)，筑起技術(shù)護城河。

新能源汽車是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，我國及廣東都在積極布局，廣東在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面有領先地位和影響力。在未來，新能源汽車必定會取代燃油車，中國品牌有望成為這一賽道的領導者。

比亞迪第 500 萬輛車下線證明了其堅持技術(shù)創(chuàng)新的正確性，也為行業(yè)發(fā)展起到推動作用。