比亞迪方程豹跑車 SUPER 9 的續(xù)航能力目前尚未有確切的官方數據公布。

不過，咱們可以從一些相關信息和類似車型來做個推測。

方程豹品牌在混動技術方面是有積累和優(yōu)勢的，就像已發(fā)布的豹 5，純電續(xù)航能達 125km，滿油滿電綜合 CLTC 續(xù)航超過 1200km。

如果 SUPER 9 是純電車型，參考當下純電汽車的發(fā)展趨勢和技術水平，其續(xù)航里程可能會比較高，或許能達到 500 公里甚至更高，足以滿足日常出行和長途旅行的需求。

要是 SUPER 9 是混動車型，預計純電續(xù)航里程大概在 200 公里左右，再加上燃油的支持，綜合續(xù)航里程有望超過 1000 公里。

但要注意，實際續(xù)航里程會受到多種因素的影響，比如駕駛習慣，要是開車比較猛，那電耗油耗就會高，續(xù)航自然就短些。還有路況，如果老是在擁堵的路上走走停停，也會影響續(xù)航。

從一些實測情況來看，方程豹滿油滿電的續(xù)航表現還是相當出色的。像在 B 站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車的實測中，滿油滿電從南昌出發(fā)到廣州，五人滿載、運動駕駛模式、動能回收最低、空調溫度最低、智能保電 SOC 值 25%，全程基本高速路 8 小時后耗盡電量和油量，實測總續(xù)航 832.1 公里，趴窩后加油 83.31 升，算下來綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。

易車的測試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里，加注 92 號汽油 21.45 升，綜合油耗 9.4 升/百公里，和大鵬快開車的成績接近。

還有車主分享經驗，保持高電量市內設置 SOC70%+強制保電，視路況手動切換 EV/HEV 模式，高速設置 SOC60%+智能保電，全程 HEV 模式，這樣整箱油循環(huán)測試出的不充電長期油耗與廠家標稱值差不多。

總之，雖然目前 SUPER 9 確切的續(xù)航數據沒出來，但從種種情況推測，應該會有不錯的表現。