比亞迪海獅的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它的動(dòng)力系統(tǒng)有多種選擇，比如海獅 07 DM-i 將出自比亞迪最新的 P7 混動(dòng)平臺(tái)，引入 DM5.0 插混系統(tǒng)，能提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，優(yōu)化三電系統(tǒng)，大幅降低能耗水平，提升電機(jī)功率。虧電油耗有望做到 6L 左右，在同級(jí)優(yōu)勢(shì)明顯。

海獅 05 DM-i 搭載由 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為 74 千瓦，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為 120 千瓦。匹配 18.316 千瓦時(shí)的弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，純電續(xù)航里程為 93 公里，最低荷電狀態(tài)百公里綜合油耗為 4.9 升。

新車申報(bào)了兩種動(dòng)力的電機(jī)，最大功率分別為 140 千瓦和 160 千瓦，匹配磷酸鐵鋰刀片電池，最高車速為 180 公里每小時(shí)。

海獅 07 DM-i 搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出 115 千瓦，電機(jī)最高輸出 200 千瓦，DM-p 車型前后電機(jī)分別輸出 200 千瓦和 150 千瓦?；?P7 混動(dòng)平臺(tái)，前懸架或?yàn)辂湼ミd，后懸架可能從三連桿升級(jí)到五連桿，還可能配備 FSD 可變阻尼減震和云輦-C 系統(tǒng)，進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感。

總之，比亞迪海獅在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，多種動(dòng)力配置能滿足不同用戶需求，能耗低，動(dòng)力強(qiáng)，行駛質(zhì)感佳，值得期待。