比亞迪海豚正式上市的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)處于入門級(jí) L2 水平，具有一定的實(shí)用性，但也存在一些局限性。

硬件方面，比亞迪海豚配備了 1 個(gè)智能駕駛高感知攝像頭、1 個(gè)行車記錄儀攝像頭、4 個(gè)全景影像攝像頭、1 個(gè)高精毫米波雷達(dá)和 3 個(gè)超聲波雷達(dá)，組成 1R1V 方案，這是實(shí)現(xiàn) L2 駕駛輔助的基礎(chǔ)硬件配置，決定了其駕駛輔助功能的上限不高。

在功能上，海豚的騎士版能實(shí)現(xiàn)停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，相比部分車型最低 40km/h 的自適應(yīng)巡航更為實(shí)用。還具備前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道主動(dòng)保持、交通標(biāo)志識(shí)別和交通擁堵輔助等功能，基本滿足 L2 級(jí)別駕駛輔助的基礎(chǔ)要求，但幾乎未追加其他功能。

使用體驗(yàn)上，全速自適應(yīng)巡航中可設(shè)置跟車距離，有四檔調(diào)節(jié)，在市區(qū)盡量選 1 擋和 2 擋，能較好地跟住前車，不易被加塞。開啟全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)后，車輛能穩(wěn)定在車道中央行駛，方向盤調(diào)整力度輕柔平順，適用于高速和城市快速路，可降低駕駛疲勞感。

但車輛進(jìn)入匝道前不支持主動(dòng)降速，駕駛主要還得靠自己。而且交通擁堵輔助功能實(shí)際跟車距離長(zhǎng)，容易讓車輛加塞，影響行駛速度和安全，好在系統(tǒng)對(duì)車速控制合理，加塞車輛不太靠近時(shí)，制動(dòng)過程輕柔，基本穩(wěn)定安全。

總的來說，比亞迪海豚的智能駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)于日常出行有一定幫助，能減少部分煩惱，但不能完全依賴，駕駛者仍需保持警惕。