比亞迪集團(tuán)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要采取了以下措施。

產(chǎn)品定價(jià)上，計(jì)劃以 2.5 萬(wàn)歐元至 3 萬(wàn)歐元的售價(jià)推出電動(dòng)車型進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)。

市場(chǎng)拓展方面，積極進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，斥資數(shù)十億美元在多地建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施，包括泰國(guó)運(yùn)營(yíng)的工廠，以及計(jì)劃在匈牙利、巴西和土耳其建立更多生產(chǎn)能力，規(guī)避貿(mào)易壁壘。

政策應(yīng)對(duì)上，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中鍛煉出強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新和成本控制能力，不斷提升自身產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，預(yù)計(jì)在六個(gè)月內(nèi)說(shuō)服潛在德國(guó)買家建立信任。

技術(shù)方面，不斷推出新的 DM 技術(shù)，如第五代 DM 技術(shù)，裝入秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 兩款中型轎車，把價(jià)格拉到 10 萬(wàn)元以下，降低車主用車成本，貫徹總成本領(lǐng)先策略。

價(jià)格戰(zhàn)也有所參與，且起到了積極作用，提升了毛利潤(rùn)率。

面對(duì)其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)，如吉利、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)品牌在市場(chǎng)份額、技術(shù)創(chuàng)新方面帶來(lái)壓力，還有豐田、大眾等國(guó)際品牌在中國(guó)市場(chǎng)占有重要地位。比亞迪向供應(yīng)商發(fā)送郵件，計(jì)劃從 2025 年 1 月 1 日起要求所有供應(yīng)商供貨產(chǎn)品價(jià)格下調(diào) 10%，增強(qiáng)乘用車在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示這是汽車行業(yè)常規(guī)操作，基于大規(guī)模采購(gòu)優(yōu)勢(shì)提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，可協(xié)商推進(jìn)，也有網(wǎng)友表示理解支持，認(rèn)為是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然結(jié)果。