比亞迪跑車的性能非常出色。

以仰望 U9 為例，其性能優(yōu)勢明顯。動力方面，U9 擁有四組電動馬達(dá)分別驅(qū)動單獨(dú)的輪子，綜合馬力輸出達(dá)到 1306 匹馬力，綜合扭力達(dá)到 1680Nm，零百加速僅需 2.36 秒，極速可達(dá) 309km/h。此外，新車還搭載了易四方平臺技術(shù)和云輦-X 主動式電子懸架系統(tǒng)。云輦-X 可通過車上的高清攝像頭探測并判斷前方路況，以 40 毫秒的速度持續(xù)調(diào)整每個輪子的懸架高度，最多可達(dá) 75mm，讓車輛在不同路況下都能保持最佳行駛穩(wěn)定性。不僅如此，U9 還具備一些有趣的功能，比如通過分別抬高或降低不同的輪子來“跳舞”。

車身結(jié)構(gòu)上，U9 采用大量輕量化而且高強(qiáng)度的碳纖維材質(zhì)，這使得車身不僅輕，而且強(qiáng)度高。在續(xù)航方面，U9 采用比亞迪自家的刀片式電池，電池容量為 80kWh，官方公布的續(xù)航里程可達(dá) 450 公里。若換算成更接近現(xiàn)實(shí)使用狀況的 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)會有所不同。

外觀上，U9 是標(biāo)準(zhǔn)的超級跑車姿態(tài)，車身各個細(xì)節(jié)部件都使用了空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)，包括 C 柱前部、車門下部都帶有風(fēng)洞造型，還使用了剪刀門的設(shè)計(jì)。車尾部分，除了大尺寸的碳纖維大尾翼，后風(fēng)擋上也有擾流造型設(shè)計(jì)，尾燈使用了貫穿式造型，整個后杠也是空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，中控臺使用左右對稱的 T 字形布局，中間一塊大豎屏的造型和副中控臺銜接，底部有鏤空的儲物空間，副駕駛一側(cè)也帶有一塊和液晶儀表盤相對稱的大屏。三幅式的平底方向盤帶有很多控制按鍵，整體造型運(yùn)動。車門內(nèi)飾板以及座椅的紋理裝飾和前大燈的光源結(jié)構(gòu)相呼應(yīng)，三塊屏幕點(diǎn)亮后駕駛艙氛圍運(yùn)動科幻。

再看仰望 U7，這款車擁有四款電機(jī)加以驅(qū)動，預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn) 3 秒級破百。它有純電版本和插電式混動版本，區(qū)分兩者可看前臉，純電版本的中網(wǎng)格柵更小，插電混動版本由于散熱關(guān)系，中網(wǎng)面積更大且內(nèi)部格柵分布更寬松。U7 搭載第二代高性能刀片電池版本，這是一款電機(jī)加發(fā)動機(jī)組成的插電式混動，隨著新車電池容量的減小，成本降低，續(xù)航將突破 1000km，最快速度能夠高達(dá) 270 碼。