如果比亞迪秦 L 續(xù)航 2000 公里是真的，其電池成本不會(huì)很高。

比亞迪秦 L 搭載第五代 DM-i 技術(shù)，綜合續(xù)航 2000km，在續(xù)航方面有很大突破。它全系均搭載磷酸鐵鋰刀片電池，有 10.08kWh 和 15.87kWh 兩種容量。

現(xiàn)在電池原材料降價(jià)，磷酸鐵鋰電池沒(méi)那么貴，1kWh 的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池成本大概 400 多元，加上模組、外殼等，插混電池成本約 700 元每 kWh。比如 9.98 萬(wàn)車(chē)型，若增加電池容量，成本會(huì)增加，對(duì) 10 萬(wàn)左右車(chē)型來(lái)說(shuō)差價(jià)影響大。

但秦 L 有多種優(yōu)化，比如第五代 DM-i 技術(shù)讓動(dòng)力提升 10%—15%，油耗降低 15%左右，混動(dòng)系統(tǒng)工作模式靈活，能降低能耗。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率提升，熱效率上升，降低能量損耗。

秦 L 提供 80 公里和 120 公里純電續(xù)航版本，虧電油耗分別為 3.8 升和 3.98 升。定位高于秦 PLUS，填補(bǔ)市場(chǎng)空白。

所以綜合來(lái)看，即便續(xù)航 2000 公里是真的，其電池成本不會(huì)過(guò)高。