比亞迪王朝的核心技術(shù)主要包括以下方面：

刀片電池技術(shù)：這是基于方形鋁殼的長(zhǎng)電芯電池方案，正極用磷酸鐵鋰，負(fù)極用人造石墨。將電芯扁長(zhǎng)化及減薄設(shè)計(jì)，通過(guò)高性能膠黏劑把上蓋、底板與電池陣列粘合成整體，實(shí)現(xiàn)超高集成效率、強(qiáng)度和剛度。與傳統(tǒng)電池系統(tǒng)相比，零部件數(shù)量減少超 40%，VCTP 體積能量密度增加 50%以上，成本下降 30%以上，有單串、多車、多串方塊電池三大類，靈活性高。在安全、壽命、低溫、充電、功率及能量等關(guān)鍵性能指標(biāo)領(lǐng)先，為電動(dòng)車贏得聲譽(yù)。

DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)：比亞迪持續(xù)研究 DM 混動(dòng)技術(shù)，從 2008 年第一代到 2021 年第四代 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了插電式混動(dòng)新突破。其核心組件包括驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5L 用于秦 PLUS、宋 PLUS，1.5T 用于唐 DM-i）、EHS 雙電機(jī)、專用刀片電池及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池管理系統(tǒng)等，構(gòu)成超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。虧電油耗百公里 3.8 升，油電綜合續(xù)航超 1200 公里，百公里加速 7 秒級(jí)別。

CTB 電池車身一體化技術(shù)：將車身與電池系統(tǒng)高度融合，是對(duì)傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)的顛覆性變革，使車輛安全性能有質(zhì)的飛躍。

八合一電驅(qū)總成技術(shù)：集成了多個(gè)部件，提高了效率和性能。

e 平臺(tái) 3.0 技術(shù)：為車輛提供更優(yōu)秀的架構(gòu)和性能。

IGBT 技術(shù)：在電力控制方面發(fā)揮重要作用。

此外，豐富的產(chǎn)品矩陣、全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局、全國(guó)性的渠道門店也是比亞迪的優(yōu)勢(shì)所在。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。