傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)通常是機(jī)械式，有多個(gè)檔位，通過換擋改變速度，需實(shí)現(xiàn)不同檔位切換適應(yīng)行駛條件。其較大，要經(jīng)過多級(jí)傳動(dòng)輸出動(dòng)力，有同步器，換擋時(shí)需踩下離合器中斷動(dòng)力，同步器靠摩擦同步轉(zhuǎn)速，有動(dòng)力損失且變速時(shí)間長。要定期維護(hù)和換油液，維護(hù)成本高。

新型變速箱結(jié)構(gòu)多樣，比如新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)通常單速，沒有傳統(tǒng)的自動(dòng)或手動(dòng)變速器，通過控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩調(diào)整行駛速度，一個(gè)固定速度范圍能滿足大部分需求，傳動(dòng)系統(tǒng)更簡單直接，傳動(dòng)效率更高，維護(hù)成本低。

還有序列式變速箱，用爪形離合器代替同步嚙合器，換擋時(shí)不用踩離合，無動(dòng)力中斷，動(dòng)力可完全傳遞，換擋速度快。

電子檔桿相對(duì)機(jī)械檔桿更節(jié)約空間，電子檔是電機(jī)代替手操作，能避免不對(duì)的操作給變速箱帶來損壞，智能調(diào)節(jié)擋位，可有效避免突發(fā)事故發(fā)生。

新能源汽車變速器的檔位較少，無需搭配液力變矩器，技術(shù)要求更高，包括 NVH 要求高、體積小、重量輕、輸入轉(zhuǎn)速高，對(duì)零配件質(zhì)量和技術(shù)要求高。混合動(dòng)力傳動(dòng)要綜合電驅(qū)模塊，控制復(fù)雜。