變速箱結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新方向主要有以下幾個(gè)方面。

一是擋位的增多。比如自動(dòng)變速器從最初的 4AT、6AT 產(chǎn)品，向 8AT、9AT 甚至更多擋位發(fā)展。通過行星排與定軸齒輪傳動(dòng)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)速比變化，增加擋位能優(yōu)化車輛的駕駛感受、性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。國(guó)內(nèi)變速器企業(yè)在這方面也有顯著進(jìn)展，像盛瑞傳動(dòng)通過增加一組摩擦片離合器，使行星排與定軸齒輪形成多種組合方式，實(shí)現(xiàn)了 13AT 變速器的設(shè)計(jì)。

二是結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。如佛山拓威電器科技推出的新型變速箱專利，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，提升了安裝便利性，適應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)效率和成本的要求，為未來技術(shù)進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。

三是適應(yīng)電動(dòng)化趨勢(shì)。像奔馳 8G-DCT 通過部分擋位借用其他齒輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力流的調(diào)整，控制了尺寸和重量，為混動(dòng)技術(shù)集成提供空間，使車輛在性能與節(jié)能之間找到平衡。

此外，還有同步器等部件的優(yōu)化改進(jìn)，以提升變速箱的性能和操控體驗(yàn)。

未來，隨著電機(jī)技術(shù)進(jìn)步，變速箱將向更高智能化方向發(fā)展，尤其在電動(dòng)車和智能制造領(lǐng)域潛力巨大。更多企業(yè)也會(huì)關(guān)注技術(shù)升級(jí)創(chuàng)新，以提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。