Saab 9-5 的操控性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。

其動(dòng)力方面，2.3 升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全可與寶馬 3.0 升的 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。大 T 版在 5300 轉(zhuǎn)/分時(shí)最大功率為 191 千瓦，在 4000 轉(zhuǎn)/分時(shí)最大扭矩為 350 牛米，超增壓狀態(tài)下最大扭矩甚至可達(dá) 370 牛米。

為彌補(bǔ)前驅(qū)車操控性不足，底盤調(diào)校下了大工夫，減振器阻尼系數(shù)提高 15%，加強(qiáng)防傾桿和轉(zhuǎn)向助力器設(shè)定，減小車輛側(cè)傾，使轉(zhuǎn)向更精確，后輪距加大 6 毫米，前輪前束角減小，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性加強(qiáng)，后懸掛彈簧硬度調(diào)低 7%，有助于更好地達(dá)到“人車合一”。

在過彎時(shí)，雖仍有轉(zhuǎn)向不足這一前驅(qū)車不可避免的缺點(diǎn)，但車身剛性十足。

與寶馬 530i 相比，530i 轉(zhuǎn)向力度不算輕盈，5 系車和 3 系車在操控方面有差距。530i 底盤更富韌性，DSC 系統(tǒng)也是穩(wěn)健因素。

總之，Saab 9-5 的操控性在同級(jí)別車中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。