奧迪 A8 4.2 的操控感受相當(dāng)出色。

首先，ASF 全鋁車身讓車身剛度提高，重量減輕，操控性和靈活性大幅提升。駕駛時(shí)不會(huì)有大車的笨重感，反而靈巧得如同緊湊車型。隨速助力的方向盤尺寸略大，但表現(xiàn)近乎完美，車頭跟隨性極佳，找到了操控和舒適的完美切合點(diǎn)，提供了不亞于寶馬系列的操控性。

其次，可進(jìn)行三種高度調(diào)節(jié)的空氣懸掛帶來了強(qiáng)大的支撐感受。在 comfort 模式下，懸掛已能給予不錯(cuò)支撐，調(diào)到 dynamic 運(yùn)動(dòng)模式，車身穩(wěn)定性提高，操控和剎車性能提升。但不建議在中國(guó)復(fù)雜的城市道路使用運(yùn)動(dòng)模式，高速上使用更合適。

另外，ZF 的八檔變速箱智能，急加速能連降多檔。

不過，奧迪 A8 4.2 也有不足，比如沒有配備防爆輪胎，解開電子限速不確定性因素高，發(fā)動(dòng)機(jī)位置導(dǎo)致極速駕駛有輕微推頭。

總的來說，奧迪 A8 4.2 的操控在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來舒適且動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。