別克英朗的底盤參數(shù)有不少特點(diǎn)。

先說底盤高度，不同版本有差異，像英朗 XT 兩廂底盤高度 101mm，全車平均離地間隙 120mm，前保險(xiǎn)杠下面最低約 89mm，滿載時(shí)離地面 180 毫米。相比之下，寶來離地間隙更高。

懸掛方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛組合，懸掛行程不長，回彈響應(yīng)快有力，能過濾細(xì)碎顛簸，沒多余回彈。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋清晰，高速行駛穩(wěn)定性好，車身姿態(tài)控制得當(dāng)。

材質(zhì)上，底盤是鋁合金的，強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好還能減重。有 BFI 一體化車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼使用率超 65%。還有激光釬焊一體化車頂，釬焊長度達(dá) 1.5 米/邊，車頂蓋與車身連接平整光滑。B 柱外板用熱成型超高強(qiáng)鋼，強(qiáng)度高又減重。

底盤懸架上，2018 款英朗麥弗遜式獨(dú)立懸掛加多連桿式獨(dú)立懸掛組合是同級別一流硬件配置，兼顧減振舒適和操控性，能過濾顛簸路面振動，保證日常駕駛舒適，在高速和彎道中抑制車身起伏晃動，提升穩(wěn)定性，優(yōu)化前懸掛布置角度能更好吸收路面振動，降低乘客顛簸感。

由于沒裝發(fā)動機(jī)底部護(hù)板，建議加裝輕量化樹脂或薄鋁合金材質(zhì)護(hù)板應(yīng)對不太嚴(yán)重托底，別裝厚鋼制護(hù)板，會增加簧下重量，還影響碰撞時(shí)發(fā)動機(jī)下沉。

整車縱向支撐梁到 B 柱位置，直徑大，管線通過塑料卡扣裝在梁內(nèi)，布局離地高，安全有保證。前橋全框式副車架能均勻承托發(fā)動機(jī)和變速箱重量，縱向和橫向支撐梁與水箱框架對抗，低速碰撞能有效防護(hù)發(fā)動機(jī)和車艙。羊角是鋁合金材質(zhì)，下擺臂單層沖壓鋼板，中央有打孔等輕量化處理，后懸掛三根多連桿分別與車身及后副車架連接。