Z4 Mpower 的操控性在同級(jí)別車中處于較高水平。

它采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，搭載了 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比如 Z4 M40i 搭載的 B58 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 340 匹，最大扭矩 500 牛米，零百加速能做到 4.5 秒，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

底盤方面，Z4 Mpower 采用雙節(jié)點(diǎn)彈簧減震支柱前橋和后五連桿獨(dú)立懸架，相比之前的懸架有更好的支撐和平衡性。同時(shí)匹配后橋的限滑差速器，讓車輛在過(guò)彎時(shí)左右后輪的扭矩分配更合理，提高后輪抓地力，帶來(lái)更運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。懸架行程短但支撐效果出色，路感能清晰傳遞給駕駛者。

轉(zhuǎn)向手感方面，低速時(shí)稍微沉一點(diǎn)，但走起來(lái)后表現(xiàn)很棒，隨速隨角度的增益合理且線性，回正力矩標(biāo)定出色，轉(zhuǎn)向敏感，車身響應(yīng)迅速。

與同級(jí)別車如捷豹 F-TYPE 相比，Z4 Mpower 在操控性上有自己的優(yōu)勢(shì)。雖然在極限操控方面可能不如某些車型，但在日常跑山等工況下能給駕駛者帶來(lái)更多的操控樂(lè)趣，車身動(dòng)態(tài)迅捷且可控，車尾容易滑動(dòng)但修正車身容易。