布加迪的品牌歷史那可是相當(dāng)精彩。

1909 年，意大利出生的工業(yè)設(shè)計(jì)師 Ettore Bugatti 在當(dāng)時(shí)的德國(guó)城市阿爾薩斯莫爾謝姆創(chuàng)立了布加迪。

早期布加迪將藝術(shù)與技術(shù)融合，在賽車領(lǐng)域戰(zhàn)績(jī)出色，比如在摩納哥大獎(jiǎng)賽和勒芒 24 小時(shí)耐久賽多次奪冠。著名車型眾多，像 35 型大獎(jiǎng)賽賽車、41 型“皇家”、57 型“大西洋”和 55 型跑車等。

然而，二戰(zhàn)給布加迪帶來(lái)重創(chuàng)，工廠被毀，公司陷入困境。

戰(zhàn)后，布加迪雖有新車計(jì)劃，但發(fā)展艱難，埃托雷·布加迪于 1947 年去世后，公司進(jìn)一步衰落，1952 年在巴黎車展最后一次以布加迪名義亮相，1956 年停產(chǎn)。

1987 年，意大利企業(yè)家 Romano Artioli 收購(gòu)布加迪品牌，成立布加迪汽車公司，推出 EB110 GT 等車型，但因經(jīng)營(yíng)不善，1995 年破產(chǎn)。

1998 年，大眾集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)布加迪品牌權(quán)利，在阿爾薩斯莫爾謝姆成立子公司。大眾旗下的布加迪在品牌復(fù)興道路上不斷推出令人矚目的概念車和量產(chǎn)車，如 EB 118、EB 18/3、EB 18/4 Veyron 等。布加迪 Veyron 更是展現(xiàn)了強(qiáng)大性能，雖然量產(chǎn)版最終放棄了最初設(shè)計(jì)的 18 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 W-16 設(shè)計(jì)，但依然成為超級(jí)跑車的經(jīng)典。

總之，布加迪一路走來(lái)，歷經(jīng)風(fēng)雨，如今在大眾集團(tuán)支持下繼續(xù)散發(fā)魅力。