不同品牌汽車的剎車輔助系統(tǒng)有其特點(diǎn)。

比如主流技術(shù)是毫米波雷達(dá)和影像辨識(shí)模塊相結(jié)合，多數(shù)家用量產(chǎn)車采用一顆長(zhǎng)距離雷達(dá)搭配兩顆短距離雷達(dá)的方案，影像辨識(shí)模塊通過(guò)攝像頭利用畫(huà)面差別經(jīng)計(jì)算機(jī)判斷來(lái)識(shí)別。

剎車輔助系統(tǒng)能依據(jù)判別駕駛員的剎車動(dòng)作力度及速度，在緊急制動(dòng)時(shí)增強(qiáng)剎車力度從而縮短制動(dòng)距離，這對(duì)腳腕及腿部力量較小的老年人和女性駕駛員優(yōu)勢(shì)更突出。

它包含電子制動(dòng)系統(tǒng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA”，也稱作“BAS”。動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)輔助系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的剎車力度判別車輛是否能夠剎停以防止撞擊。

若汽車感應(yīng)器察覺(jué)到汽車即將碰撞前方障礙物而駕駛員尚未給出任何指示反饋，會(huì)主動(dòng)協(xié)助駕駛員進(jìn)行剎車制動(dòng)。主流的 EBA 系統(tǒng)在行車中能通過(guò)電腦感應(yīng)駕駛者踩踏板的力度與速度，遇到緊急制動(dòng)時(shí)指示制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生更高油壓讓 ABS 發(fā)揮作用快速產(chǎn)生制動(dòng)力減少制動(dòng)距離，還能感應(yīng)駕駛者對(duì)剎車踏板的需求程度，在緊急情況迅速大力踩踏板時(shí)電腦快速反應(yīng)計(jì)算自動(dòng)提供更大壓力增強(qiáng)剎車效果，對(duì)腳力較差的婦女及高齡駕駛者在緊急避險(xiǎn)時(shí)幫助很大。

AEB 自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)也屬于剎車輔助的一種，車輛在非自適應(yīng)巡航時(shí)遇到突發(fā)危險(xiǎn)或與前車/行人距離小于安全距離能主動(dòng)剎車避免碰撞。不同車型的智能剎車系統(tǒng)存在差異，歐系車在系統(tǒng)全搭載率方面表現(xiàn)出色，自主品牌也不錯(cuò)，而日、韓車型在某些方面還有待提升。

ABS 防抱死剎車系統(tǒng)是車友們熟知的，它防止剎車中輪胎完全抱死，維持車子的操控方向。在車輪上安裝傳感器，由 ECu 判斷是否發(fā)生抱死，在 ABS 介入時(shí)，連續(xù)釋放剎車壓力，抱死的車輪會(huì)被放開(kāi)，讓輪胎恢復(fù)抓地力，再還原剎車壓力，形成一放一剎的過(guò)程，把滑動(dòng)模式降到最低。

BAS 剎車輔助系統(tǒng)能彌補(bǔ)腳力不足，加壓足夠的剎車力道來(lái)剎停車子，全程監(jiān)控剎車踏板的動(dòng)作。

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