咱來說說柴油機的工作原理哈。

簡單講，柴油機里面空氣被壓縮，變得又熱又高壓。這時候把霧化的柴油噴進(jìn)去，柴油就爆炸膨脹啦。這股力量直接推著活塞，讓活塞沿著氣缸不停地來回動。

然后通過一些零件，像活塞銷、連桿還有曲軸組成的那個曲柄連桿機構(gòu)，把活塞的直線運動變成了曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，這樣就能輸出機械功，讓機器干活啦。

柴油機一個工作循環(huán)有四個沖程。進(jìn)氣沖程，活塞從上止點跑到下止點，進(jìn)氣門開著排氣門關(guān)著，空氣就進(jìn)氣缸啦。

壓縮沖程，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)著，活塞又從下止點跑回上止點，把空氣壓縮成高溫高壓的狀態(tài)，溫度比柴油自燃的溫度都高好多。

做功沖程，還是進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)著，柴油噴進(jìn)氣缸，馬上燃燒，放出好多熱能，氣缸里溫度、壓力一下子上去好多，推著活塞從上止點跑到下止點。

排氣沖程，進(jìn)氣門關(guān)著，排氣門開著，活塞從下止點回到上止點，把燃燒后的廢氣從排氣門排出去，好準(zhǔn)備開始下一輪工作。

柴油機和汽油機不太一樣。柴油機氣缸里的混合氣是壓燃的，不是像汽油機那樣靠火花塞點火。而且柴油機壓縮比高，能讓熱效率更高，也更省油。

柴油機有二沖程和四沖程的。四沖程的每個循環(huán)都有這四個沖程，一步一步來，讓機器穩(wěn)定工作。

柴油發(fā)動機能把燃料的化學(xué)能先變成熱能，再變成機械能，就這樣驅(qū)動機器動起來。

總之，柴油機工作原理就是這么個過程，是不是還挺好懂的？