自行維修柴油機(jī)存在不少風(fēng)險(xiǎn)。

首先是三濾問題，自行維修時(shí)對零件拆卸安裝要嚴(yán)格遵循規(guī)程，亂打亂敲易致零件變形。零部件組裝前務(wù)必清潔干凈，防雜質(zhì)混入，否則會(huì)漏油且影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。出油閥與閥座接觸環(huán)帶處極小雜物都能引發(fā)漏油。要研磨或銑削零件結(jié)合面，保證其光潔度和精度，實(shí)現(xiàn)密封。空氣濾清器狀態(tài)差會(huì)讓灰塵進(jìn)氣缸，導(dǎo)致活塞環(huán)等部件早期磨損，啟動(dòng)困難，功率下降。柴油、機(jī)油濾清器不佳，雜質(zhì)會(huì)使精密偶件早期磨損，甚至讓柴油機(jī)早期報(bào)廢。

其次是柴油霧化關(guān)，柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副技術(shù)狀態(tài)不好會(huì)造成噴油霧化不良，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)啟動(dòng)難、燃燒不完全、積炭增多，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增加，所以要認(rèn)真檢查燃油系。

再者是正時(shí)關(guān)，包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)。供油不正時(shí)，S195、X195 型柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋間的墊片調(diào)整。配氣不足時(shí)先檢查正時(shí)齒輪安裝誤差，再調(diào)氣門間隙，要注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門間隙不能小于 0.2mm。

還有高壓共軌油管拆不得，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)切忌拆卸高壓側(cè)油管接頭，如共軌油管。因其壓力超高，拆卸時(shí)高速噴射燃油會(huì)產(chǎn)生高壓液體切割效果，危險(xiǎn)極大，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并泄壓后再拆卸檢修。

自行維修還可能在處理電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)問題時(shí)，未清零存儲(chǔ)的故障碼，造成混淆判斷。新修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可能因 ECU 記錄的故障碼使儀表盤警告燈亮起。減壓閥裝置不能隨意拆卸，磁性螺塞不能隨意替代。

另外，自行維修柴油機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格要求零件拆卸安裝，組裝前清潔干凈，局部抹石棉油，研磨零件結(jié)合面。還要注意檢查散熱器空氣流量、車軸轉(zhuǎn)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶、外部空氣溫度等，避免負(fù)載下發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。解決柴油機(jī)啟動(dòng)問題，要檢查燃油供應(yīng)、蓄電池和起動(dòng)機(jī)連接、起動(dòng)馬達(dá)、燃油泵和管路、燃油是否被污染、空氣濾清器等。